比亚迪的新能源车销量其实也没有什么悬念，虽然也会跌宕起伏，但基本都在国内处于领先的位置。甚至一个单款纯电轿车的过万销量，都要比某些传统车企的全部新能源车销量加起来还要高。这是时代给予所有新能源车企的力量，也是比亚迪长期深度开发纯电领域得到的回报。
在这个领域，谁愿意长期投入，谁钻研先进技术，谁真正去造社会大众需要的车型，结果都会大不一样。如果说，去年占据纯电车销量第一和第二位的特斯拉Model3和五菱宏光MINI代表的是新兴阶层与草根阶层的两种偏好，那么比亚迪的汉则是在技术与品牌上取得了很好的示范。比亚迪品牌知名度不如特斯拉高，但是技术、安全和续航上一点都不落后，配置更是极高，所以就有底气卖到20万元的价位。相比于某些以极低价取胜近乎玩具的微型车，谁更能代表中国技术突破与品牌竞争的方向，这是很清楚的。
当然，如果只是看销量，就像对学生素质的判断只看分数一样，简明直接贴标签，但也很容易带来视觉的盲区，且陷入唯数字论。尤其是中国汽车要实现弯道超车，断然是不能只看谁设计更漂亮、谁短期卖得最多就是成功的。背后有没有真正的长期研发和创造，对消费者是忽悠还是积极的响应，是靠卖萌还是靠卖实力，长远结果都是不一样的。(戚耀琪)
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