近日，顺丰同城发布上市后首份年度业绩公告。财报显示，截至2021年12月31日，顺丰同城收入人民币81.74亿元，同比增长了68.8%。实现毛利由负转正，毛利润为9480万元。但年度净亏损达到8.99亿元，相比2020年度亏损的7.58亿元有所增长。值得一提的是，这已经是顺丰同城第四年连续亏损。截至4月7日收盘，顺丰同城股价报收7.15港元/股，跌幅为0.69%，市值为66.7亿港元，对比上市首日蒸发了过半。
业务大增为何还亏
顺丰同城的营收结构主要有同城配送业务和最后一公里配送两大业务贡献。主营业务同城配送业务2021年营收为50.9亿元，同比增长58%。其中，非餐配送场景收入同比增加105%至人民币18.7亿元。在2021年，活跃消费者人数增加至1060万人。最后一公里配送服务收入为人民币30.7亿元，同比增长89%。如此出色的成绩，为何顺丰同城还是亏了?
从成本来看，2021年顺丰同城营业成本同比增长了60.6%至80.8亿元。根据顺丰同城公布的具体信息来看，排名前三的营业成本类型分别为劳务外包成本、雇员福利开支和营销推广费用。其中，劳务外包成本由去年同期的人民币49.14亿元扩大至80.27亿元。顺丰同城的骑手成本一直以来都是沉重的包袱。相关数据显示，2018年-2021年顺丰同城外包成本分别占了总营业成本的85%、86%、96%、88%。据悉2021年公司活跃骑手数量超60.6万人，同比增长32%。
销售及营销开支从人民币1.11亿元增至2.7亿元，同比增长143.5%。对于营销成本的增长，顺丰同城方面指出，主要是因为推广和营销活动的增加、持续扩大地区营销团队而造成的。
同城业务如何突围?
与顺丰同城提供类似服务的还有美团、京东到家、饿了么等公司，并且美团和饿了么占领了绝大多数的市场份额，可见行业竞争激烈，顺丰同城要突围并不容易。
“我们的市值表现没有达到我们的预期。”在业绩发布媒体电话会议上，顺丰同城首席执行官孙海金表示。事实上，自顺丰同城上市以来，公司股价一路下滑，目前股价较IPO时候已经腰斩。所以，该公司也在努力找新出路。
孙海金也承认，外卖配送这个部分的格局比较固定，增速相对低。但他同时表示，一些新的渠道还有非常大的机会。财报指出，餐饮外卖场景以外的配送业务增长了105%。非餐场景主要包括同城零售、近场电商和近场服务，占同城配送总收入的37%。
近年来，顺丰同城业务的快速增长主要来源于医药行业、服装行业及数码3C行业商家。孙海金表示，目前餐饮配送收入在顺丰同城配送收入中的占比已降到40%，未来公司将坚持发展全场景业务，餐饮配送收入会维持在30%至50%以内。
有行业观点认为，即时配送行业目前还处于厮杀状态，从几家上市公司的财务情况来看，仍然是困难重重，该如何改变现状对整个即时配送行业来说都是很大的挑战。(记者林曦实习生徐政媛)
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