平陆运河马道枢纽建设进入新阶段

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7月30日18时，随着布料机将第一车混凝土下料至平陆运河马道枢纽上游主导航墙，世界在建最大内河省水船闸——平陆运河马道枢纽首仓船闸结构混凝土正式浇筑。

马道枢纽为平陆运河第一梯级枢纽，通航建筑物设计为双线船闸，是目前世界上在建最大的内河省水船闸，混凝土总量约347万方，有效尺度采用300米×34米×8米（有效长度×有效宽度×最小门槛水深），最大设计水头29.6米，布置三级省水池，同时建设重力坝枢纽挡水建筑物，建成通航后为世界最大内河省水船闸。本次浇筑点是位于船闸上游引航道左岸的SZD01段主导航墙，混凝土浇筑方量达493.2立方米。

针对船闸主导航墙大体积混凝土方量大、质量要求高、施工难度大的难题，平陆运河马道枢纽拌和站建设混凝土云工厂平台，实现原材料进料、取料、拌和、出料的全过程自动化控制。同时为确保混凝土浇筑过程质量控制，项目采用大型布料机进行分层、均匀布料，研发6棒高频群振捣器，采用群振系统自动振捣与人工辅助振捣相结合方式，提高振捣效率、确保振捣质量，实现混凝土施工过程的精细化管理。

通过管理精细化和手段创新化的相结合，平陆运河马道枢纽首仓船闸结构混凝土顺利浇筑，标志着平陆运河马道枢纽船闸结构施工正式拉开帷幕，为2026年底建成通航打下了重要基础。

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