蔚来是目前国内首家拟设立保险经纪公司的新能源车企

牌照仅是敲门砖

车企来势汹汹，但牌照仅是“敲门砖”，业内人士对北京商报记者表示，要想卖保险，对于刚设立的保险经纪公司来说，要取得“监管许可证”。根据2021年11月银保监会发布的《保险中介行政许可及备案实施办法》，申请人要想获得经营保险经纪业务许可，需具备财务状况良好，具有以自有资金对外投资的能力，出资资金自有、真实、合法，不得用银行贷款及各种形式的非自有资金投资等多项硬性指标。

张磊认为，新能源车企做车险，一大难点是服务网络的建立和管理。目前，我国车险数字化进程还很浅，本地化出单、结算服务、推送修等关键环节需要随着车企服务市场范围不断扩大和下沉。其次，为了保证用户体验，要与大量线下服务网点达成协作或自建庞大的服务网络体系，时间成本和资金成本很高。

新能源车企入局车险，还要面临系统搭建的问题。张磊对此表示，要在车机和移动端开展业务，必须具备成熟的线上系统，然而不同省市不同公司接口不同，承保规则有差异，对接不容易，全国只有少数从业机构具备上述能力。

此外，虽然更精准和个性化的车险定价触碰到了市场的痛点。业内人士对北京商报记者表示，新能源车企卖保险涉及到车辆数据，即用户隐私，这就引来了最核心问题，比如车主信息数据如何使用和管理，目前这方面的技术还处在试水或者探索的过程。

“目前，车企主战场激战正酣，还要解决供应链安全等问题，面对新能源车险的机遇，车企不得不考虑团队建设，投入产出，往往易造成心有余而力不足的情况。”张磊补充道。(记者陈婷婷胡永新)

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