【全球聚看点】电气化进程不断深入，未来五年，谁会成为下一个比亚迪？

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过去的十年，比亚迪从一个二线燃油车品牌，不断发展壮大，并成为了一种“现象级”的车企。2022年，在整个汽车市场不景气的大背景下，比亚迪取得了186.3万辆的好成绩，今年前5个月，比亚迪实现了百万级的销量，不出意外，比亚迪全年实现200万+辆的销量，已经是板上钉钉。从一款F3起家，到现在成为国内新能源车企的标杆，比亚迪的成长之路颇为励志。

最近，国家多部委再次联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，新政策对未来新能源汽车的优惠予以肯定，也肯定了插电式混动车型的新能源汽车定位，这无疑是在给众多新能源车企吃一颗定心丸。站在这样的视角上，我们不妨大胆猜想一下，未来5年内，哪家车企会不断发展壮大，成为下一个“比亚迪”呢？

要想成为下一个比亚迪，我们就要明白，比亚迪的成功之道是什么？编辑认为，比亚迪的成功，应该归结于两点，一点是多年的技术积累，又遇到新能源政策的不断扶持；另一点，就是比亚迪在供应链的无所不能，除了三电技术的自产自销，比亚迪还建立起了最为完善的零件供应体系，进而控制了新能源市场的定价权。

当前，在电气化的进程中，各大车企有自己的思路和优势。首先要说的是长城汽车，在此前长城汽车举报比亚迪汽车的行为中，我们也能看出长城汽车的野心，当前长城汽车也在积极布局自己的供应链，蜂巢能源取得一定成绩，长城汽车也在技术层面不断拔高，新能源领域的专利授权量多达1600多件，只是缺乏轿车市场的支撑，长城汽车赶超比亚迪，还差点火候。

长安汽车近年来在新能源汽车领域发展同样飞速，深蓝汽车不断成长，UNI系列也开始了混动之路，高端市场还有阿维塔支撑，但是长安汽车短时间内还是以燃油车为主要产品的车企，电气化渗透率有待进一步提升，而吉利汽车的情况跟长安汽车相仿。

“技术宅”奇瑞也走在了弯道超车的路上，但当前奇瑞新能源汽车的体量有限，不足以形成有效竞争。

与此同时，广汽也取得了不错的成绩。一方面，广汽埃安市场占有率不断提升，已经成为了仅次于比亚迪的新能源厂商，另一方面，得益于丰田混动方面的技术支持，广汽混动加持的高端车型也得到了市场的认可，但如何将纯电车型的资源与混动技术深度耦合，这也是广汽发展的一大阻碍。

未来五年，谁会成为下一个比亚迪，大家认为会是谁呢？

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