跟哈弗二代大狗比操控，宋PLUSDM-i着实逊色了

前不久哈弗二代大狗已经到店，我也迫不及待地去店里试驾了一下。

看到这台车之后整体感觉很惊艳，如果只说外观，我认为哈弗二代大狗会比同样定位于插混SUV的宋PLUSDM-i更受年轻人青睐，因为它浑身都透露着一股野性的美，开在城市道路上会让人眼前一亮，去户外也十分合适。而宋PLUSDM-i的造型就属于中规中矩的城市用车了。

当然，颜值方面都是仁者见仁智者见智，但是买车也不能光看颜值，关键还是要看好开不好开，也就是要看操控性。试驾完这台车给我的体会是，爆发性很强，平顺性很好，操控精准，属于指哪儿打哪儿的那种，跟宋PLUSDM-i对比来看，确实哈弗二代大狗更能做到“心随我动”。

比如动力上，其搭载全新的1.5T+2挡DHT动力总成，总功率240kW，总扭矩530N·m，相比相似价位搭载1.5L+E-CVT动力系统的比亚迪宋PLUSDM-i而言，不仅仅赢在功率和扭矩，2挡DHT才是使其拥有爆发力的关键技术支撑，而宋PLUSDM-i的单档混动显然就平庸多了。

再来说悬架，哈弗二代大狗从不吝惜轻越野属性的硬件搭载，没有筷子悬架，更没有下摆臂涂漆。其采用后四连杆的悬架设计，后转向节应用了轻量化铝合金，最好的材料匹配上最好的调教，比同级产品要厚道太多。不得不说，打造专业级别的SUV，是哈弗的拿手绝活儿。

而宋PLUSDM-i后悬架是一个三连杆的独立悬架,业内人士都知道，这样的“筷子悬架”无法完全应对侧向的冲击力，在高速过弯或者行驶在非铺装路面时，来自路面的冲击会致使车身左摇右摆，并且减震器无法完全吸收这些振动。晃晃悠悠的驾驶感受是宋PLUSDM-i用户最常吐槽的一点。从这一维度来看，哈弗二代大狗仍然技高一筹。

最后是刹车，哈弗二代大狗采用电子制动系统，相比较与传统的真空助力系统，可以有效提升制动能量回收，38.44m的制动距离，在硬派SUV中处于领先水准，良好保障了紧急情况下的全员安全。

而宋PLUSDM-i的刹车踏板偏重，轻点刹车时车辆不会有太明显的反应，需要用力往下踩才能有效制动，而这对于驾驶员来说是需要时间适应的，不然每次刹车总把握不好力度，踩轻了刹不住，踩重了又容易点头，所以还是比不过哈弗二代大狗。

总体看下来，哈弗二代大狗确实是一台值得入手的车，如果你是性能玩家，买它没错儿。

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