中国国航：公司正在研究建设财务共享中心，为继续深化财务自动化、智能化做准备-世界信息

中国国航(601111)09月09日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：尊敬的董秘您好，我想请问：①疫情前后国航在国内、国际、港澳台航线大致的客公里收入、成本和利润水平，以及与行业平均水平的对比。②21年民航局年报披露地区旅客周转8亿客公里，但是国航地区收入客公里是12.5亿人公里，想请问这里为什么国航比整个民航还多？谢谢！

【资料图】

中国国航董秘：您好！公司作为北京枢纽的市场领导者，拥有最优质的航线网络和客源结构，在票价市场化进程中提价能力最强。同时公司国际运力占比最高，是未来国际航线放开预期受益最显著的公司。受疫情持续冲击，公司国际航线投入持续受限，油价攀升、汇率波动等因素进一步增大经营难度。公司加强市场研判，灵活调整运力投向，提高资源利用效率；坚持客货并举，积极增投客机货班，确保整体经营效益最大化；加强精准营销，提升收益水平；坚持成本领先发展战略，持续聚焦成本效率提升。具体运营及财务数据请参考公司披露的定期报告。披露数据差异是因为统计口径不同造成。感谢您的关注。

投资者：请问公司收购山东航空，预计何时落地？是否考虑山航破产重整后再进行介入？

中国国航董秘：您好！新冠疫情是民航业受到的共同挑战，在疫情持续影响下，山航集团及山航股份陷入资不抵债的困境，山航股份股票已被实施退市风险警示。本次交易的主要目的是公司向山航集团提供资金支持，纾解经营困境。同时，本次交易触发公司对山航股份的全面要约收购义务，在山航股份面临被终止上市风险的情况下，通过本次要约收购为山航股份股东的平稳退出提供一个路径选择。本次交易的相关工作尚在推进中，如有相关事项的最新进展及其他信息，公司将及时按要求披露，请关注公司在指定媒体发布的公告。谢谢。

投资者：您好，请问贵公司是否建立财务共享中心，如建立，请问具体是在哪一年？如果按照1-5分对财务共享相关的组织人员、业务流程、运营管理以及信息系统的运行水平进行评分（1代表水平较差，5代表水平极高）您对这四项分别打多少分？如果按照初建期，提升期，稳定期，成熟期，卓越期和衰退期来描述财务共享实施的阶段，您认为是在哪一阶段？如果没有建立，请问贵公司是否有使用大数据等信息技术进行财务集中核算处理？期待您的回答，感谢

中国国航董秘：您好！公司正在研究建设财务共享中心，为继续深化财务自动化、智能化做准备。感谢您对公司的关注。

中国国航2022三季报显示，公司主营收入420.89亿元，同比下降26.75%；归母净利润-281.03亿元，同比下降172.27%；扣非净利润-282.81亿元，同比下降167.46%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入181.36亿元，同比下降8.37%；单季度归母净利润-86.68亿元，同比下降145.16%；单季度扣非净利润-87.87亿元，同比下降140.5%；负债率88.1%，投资收益-6.43亿元，财务费用93.63亿元，毛利率-45.91%。

该股最近90天内共有17家机构给出评级，买入评级12家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为13.51。近3个月融资净流出34.31万，融资余额减少；融券净流入2026.29万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，中国国航（601111）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力较差，营收成长性较差。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标2星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

中国国航（601111）主营业务：主要从事国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务;国内、国际公务飞行业务;飞机执管业务;航空器维修;航空公司间业务代理

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