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经过10个小时的连续奋战，12月8日晚，G3铜陵长江公铁大桥首孔现浇梁混凝土浇筑完成，标志着大桥南引桥进入上部主体结构施工阶段。
G3大桥南引桥公铁合建段总长490.5米，上层为双向6车道高速公路，下层为双幅共4线铁路，合建段南引桥铁路梁均为支架现浇，共30孔。此次浇筑完成的是S10号-S11号右幅城际铁路现浇梁，为等高度预应力混凝土单箱单室箱梁，中心线处梁高约2.7米、长约32.7米、宽12.2米，共使用钢筋近50吨，浇筑混凝土284立方米。
此次浇筑大部分时间是在夜间进行，项目部通过增加现场照明、临边加设栏杆、挂设安全防护网等一系列措施确保施工人员安全。为确保混凝土施工质量，项目部组织了多台混凝土运输车与混凝土泵车密切配合，确保混凝土连续浇筑不中断。
近期我市持续降温，对混凝土浇筑施工有更高要求，“低温会使混凝土内部产生较大结晶，降低混凝土的密实性及耐久性，影响混凝土的抗压强度。”中铁大桥局G3大桥项目中心试验室主任刘须远介绍，项目部通过在混凝土搅拌过程中添加热水、为外加剂安排“空调房”、为混凝土罐车穿“马甲”等措施，确保混凝土入模温度满足要求。为进一步做好混凝土凝结过程中的保温，项目部还在箱梁侧面模板使用黑色保温棉贴面全覆盖，梁顶采用塑料薄膜+保温棉被养护。箱梁内使用2台蒸汽养护机养护，全力做好箱梁浇筑全过程保温措施。
臧树超 记者 陈燕飞
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