特斯拉车顶维权女车主败诉，并不能证明特斯拉产品没问题？

特斯拉车顶维权女车主的新闻早已经过去了，但是这次事件引起的社会反响却一直在持续中。近日法院对特斯拉张女士的两个案件做了判决，法院驳回了张女士起诉特斯拉的诉讼请求，特斯拉胜诉，女车主败诉。

【女车主起诉特斯拉侵犯名誉权败诉】

(资料图片仅供参考)

两起案件分别是，女车主起诉特斯拉侵犯名誉权，败诉。女车主起诉特斯拉侵犯隐私权，败诉。也就是说此次案件压根不是针对特斯拉的产品质量问题去打官司的，败诉是情理之中的。因为车主首先没有采取正确的维权措施，按理说特斯拉才是受害的一方。

特斯拉女车主一直强调特斯拉刹车失灵，并且在维权的时候，也穿上了印有刹车失灵的T恤衫，但是目前为止没有任何证据证明特斯拉刹车有问题，特斯拉所有刹车方面的官司也都赢了。

【特斯拉刹车有没有问题，没有一家权威机构能说得清楚】

特斯拉的刹车到底有没有问题，目前还没有任何一家权威机构能说的清楚。一方面是因为特斯拉的车型在交通事故之后，已经受损严重，监测机构也并不能通过事故现场的车辆来判断车辆是否是刹车失灵的状态。另一方面，特斯拉的动能回收模式，也就是单踏板模式，也确实与其它车辆的很不一样。也不能判断当时车主是不是踩错了踏板。

特斯拉作为全球最畅销的纯电动汽车品牌，在中国，美国，欧洲的销量都非常高。如果真的刹车失灵的话，恐怕早已经在全球范围内召回。

【召回110万辆，取消单踏板模式，特斯拉内部已经在改变】

日前，根据国家市场监督管理总局官网消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将自2023年5月29日起，召回在2019年1月12日至2023年4月24日期间生产的部分进口Model S(参数|询价)、Model X(参数|询价)、Model 3(参数|询价)及国产Model 3、Model Y(参数|询价)汽车，共计约110.46万辆。

这些几乎是我们近4年在国内销售的所有车辆。召回围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

也就是说特斯拉也在通过OTA升级不断的完善产品，让其变的更安全。也就是说，关于特斯拉刹车是否失灵的问题，今后恐怕将永远没有答案，慢慢的被时间淹没。

因此，特斯拉车顶维权女车主败诉，并不能证明特斯拉产品没问题。只能说明特斯拉没有侵犯女车主的名誉权，个人隐私。但是谁会在乎女车主的名誉和隐私有没有被侵犯？我们在乎的是特斯拉到底有没有刹车失灵，而关于刹车失灵，目前还没有人能拿出有利的证据。

关键词：