(资料图)
2018款野马T80的底盘悬架结构前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆独立悬架，此次试驾的这辆T80 2.0T车型在悬架调校方面和1.5T车型保持一致，舒适性取向的悬架调校让其在乘坐舒适性方面有着不错的表现，轻盈的转向也让日常驾驶变得更为的轻松。
遇上比较细碎的颠簸，悬架会把颠簸过滤的比较的彻底，舒适性很不错，过减速带或者坑洼地带的时候，悬架的处理动作也足够快，也一定的韧性，车身姿态保持的比较的平稳。
2018款野马T80上面的这台上汽的双离合变速箱使用起来有双离合变速箱的共同特性，在D挡和R挡位下，需要轻点油门才能走，走起来后的换挡的过程很顺畅，不刻意感受很难发现换挡的顿挫，这是出乎我意料的地方了。
在市区正常行驶的时候，变速箱的升档比较的积极一些，会尽量把发动机的转速维持在2000rpm以下，以达到省油的目的。
急加速的时候，变速箱会有一定的思考时间的，不会马上就能读懂驾驶的意图。
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