何小鹏：打“翻身仗”不能只靠G6，小鹏汽车组织变革才完成第一大步

出品 ｜ 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者 ｜ 胡文静

6月29日晚，小鹏G6正式上市。新车共推出5个版本，售价区间为20.99万-27.69万元，并实现上市即交付。

(资料图片)

对于小鹏而言，G6意义非同一般。它既是在销量掉队、财务业绩低迷这一处境下，小鹏内部翘首以盼的一个“拐点”；也是检验小鹏去年G9上市风波后、内部全方位变革是否奏效的一次大考。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏也毫不掩饰对G6的高期待。上市发布会上，何小鹏高调立下“小目标”：“只要两个月时间，G6一定会成为25万级SUV领域的冠军。”

图 / 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏

好消息正在传来。据悉，6月9日预售开启至28日，G6小定订单已经突破3.5万张。

资本市场也给出了积极的反应。上市第二日（6月30日），小鹏汽车港股股价上涨10.38%，涨幅超蔚来（+4.84%）、理想（+0.3%）；上市后第二个交易日（7月3日），小鹏汽车港股继续领涨“蔚小理”，涨幅高达16.5%。

不过，尽管G6一上市即收获了不错反响，但何小鹏并不赞同“小鹏要靠G6打翻身仗”的观点。

“汽车是个长线的事业，如果一个公司想只靠一款车或者一个小节点，都是错误的。”发布会后的沟通会上，何小鹏对搜狐汽车·汽车咖啡馆表示。

图 / 何小鹏（中）在小鹏G6上市沟通会现场

在何小鹏看来，更重要的是“体系能力”。他透露，小鹏汽车明后年将会有多款新车和改款车，“内部包括我在内，信心非常足。”

低价入市，对标Model Y

“在25万元起（纯电SUV），我有信心做到第一。而且要不断向混动的第一、油车的第一进军，这是我特别期望的。”何小鹏表示。

何小鹏的这番话，相当于是直接向特斯拉Model Y下的又一份战书。在25万元起纯电SUV细分市场，最畅销的车型为Model Y，官方售价为26.39万-36.30万元。

作为一款直接对标Model Y的新车，小鹏G6采取了较为激进的定价策略：相比早前宣布22.5万元起的预售价格，G6的正式售价门槛又向下拉低了1.51万元，起售价比Model Y低了5.4万元。

何小鹏预计，G6的销量主要将来自于580Max、755Max、755Pro三个中间配置，最终均价会接近25万元。

图 / 小鹏G6官方售价

在产品本身，作为SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品，G6选择了继续“卷”智驾。

“G6代表着小鹏对下一代智能电动汽车的思考，”在发布会上，何小鹏打了一个比方来形容G6对小鹏的意义：类似于iPhone 4对苹果、甚至是对整个智能手机行业的意义。

目前，小鹏已经陆续在广州、上海、深圳、北京开放了城市NGP功能。何小鹏在发布会上透露，小鹏城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，里程渗透率已达62%，每百公里紧急接管次数仅0.65次。

按照规划，XNGP 将在今年下半年落地约50城，2024年落地约200城。

此外，小鹏还同步发布了“AI代驾”模式，通过学习用户日常高频使用场景，实现驾驶风格更接近人类司机，并且支持多条私人定制路线，计划在今年四季度向所有XNGP的车主推出。

“规模和量产最重要，”何小鹏表示，在智驾方面，不同于很多企业在营和销层面发力，小鹏最看重的是产品力，“把地基打好。”

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙也透露了小鹏做智驾的下一步思路，“首先要做XNGP能力的快速覆盖，其中无图是非常重要的部分。希望到明年年初，能做到点到点、行泊一体的100%全覆盖。”

“之后通过降本实现辅助驾驶标配，再通过技术闭环和算法迭代，真正向L4路径演进。”吴新宙表示。

G6月销过万才算成功，组织变革只完成了第一大步

最新交付数据显示，6月，小鹏汽车共交付新车8620台，环比增长15%。尽管连续5个月销量实现正增长，但相比理想、蔚来仍有差距：6月，理想交付量突破3万辆，蔚来重回万辆水平。

面对“蔚小理”这三家新势力企业的销量分野，何小鹏态度非常坦然，“今年好的不代表明年好，今年差的不代表明年差。”

要提振小鹏的销量，G6是关键。尽管并未透露G6的销量目标，但当被问及判断如何G6成功与否的销量标准，何小鹏回应道，“（月销量）肯定要过万。”

从G6最新订单情况来看，据小鹏汽车营销副总裁易寒透露，预售开启后72小时积累了2.5万张订单，之后订单走势趋于平稳，保持每天700-1000单的新增。

易寒表示，目前订单中，约40%来自线下门店，约60%来自APP、官网、小程序等线上渠道，而且是在展车和试驾车没有全面铺开的情况下。

“基于现在的订单规模，我们会努力进一步加速（产能爬坡）”，何小鹏表示，7-9月产能爬坡的速度会非常快，“我们这次做了比以前多得多的准备。”

根据内部规划，今年下半年，小鹏将呈现“一新带两强”的产品销售结构，其中“一新”即G6，“两强”指的是G9，以及小鹏第二款量产车型P7的改款车型P7i；到四季度，小鹏预计将在销量上迎来真正的转折点。

“淘汰赛才刚刚开始，”何小鹏表示，“笑到最后才笑得最好，否则都没有任何的意义。”

小鹏的组织变革也仍将继续。何小鹏透露，目前组织变革才完成第一大步，还有第二大步，第三大步，每一步都要走一年。

“起码到2027年，走到我所期望的：能够做到中国第一、全球前几。”何小鹏表示。根据今年年初公布的信息，到2027年，小鹏的年销量目标是超过120万辆。

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