小米造车进展不断，内部人士透露：一级、二级电池供应商已敲定

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小米造车近期消息不断，网站域名敲定，获得中国国家规划部门批准生产电动汽车（EV），小米集团创始人、董事长兼CEO雷军及合伙人、总裁卢伟冰等高管均在新疆参与小米汽车路试，再到目前，有内部知情人士透露，今年小米汽车一级、二级现阶段的电池供应商已经敲定为中创新航和宁德时代。

时间倒退回2021年的3月份，小米创始人雷军表示：未来十年小米将投入100亿美元用于造车业务，并由其本人亲自负责。按照小米造车之前的计划，小米汽车的首款量产车将会在2024年的上半年正式开始生产，也就是说，留给小米造车的时间并不多了，所以该内部人士消息：小米汽车一级、二级电池供应商敲定为中创新航和宁德时代真实性还是相当经得住考验的。

值得一提的是，8月初，宁德时代向中创新航就电池专利事宜索赔5.18亿元的官司正式落下帷幕，结果宁德时代败诉，中创新航也立马发布公告表示：国家知识产权局已就宁德时代拥有的“锂离子电池”和“正极极片及电池”两项发明专利作出无效决定。随着官司的落幕，中创新航因为争议阶段而导致的电池禁止报价顺利解除，进而获得向市场正常报价和宁德时代正面竞争的权利。

在中创新航没有赢下和宁德时代的专利官司之前，小米汽车暂定的一级供应商是宁德时代，而小米汽车作为初创时期，其议价权并不高，有消息表示，小米汽车采购一块电池包的成本价在8万元起步，电池成本占据了其整车成本的5成左右。与此同时，宁德时代给的磷酸铁锂电池系统最新报价大概在800元/kWh左右，针对特定客户才会低于800元/kWh以下，三元锂离子电池的最新报价在1000元/kWh左右，也就是说按800元/kWh其供应101kWh的电池包成本在8万元左右。

既然消息透露敲定了中创新航为一级供应商宁德时代为二级供应商肯定是中创新航提供的电池供应报价更具有优势。但是值得注意的是，即便是选择了重创新航，小米汽车入门款车型的起售价很大概率也会高于此前业内预测的14.99万元。而2024年即将上市的小米轿跑车型此前也暂定低配版价格19.9万元，高配版此前暂定价格29.9万元，内部人士也同时表示：明年小米可能会根据市场情况作出相应对的价格调整措施，不难看出，由于电池成本问题，小米汽车造车成本方面也存在极大变动的可能性。

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