10.99 万起，最便宜的纯电中型 SUV 非他莫属！科技感 + 高级感！换电只要 2 分钟！爱了！

【资料图】

今天咱们要聊的这台新车给我的第一印象是 " 既熟悉又陌生 "。熟悉的是它来自于吉利汽车，整车平台、零部件和设计都与吉利的部分车型有关系。而陌生则在于它确确实实又是一个诞生不久的新能源品牌。

下面我们就来体验一下睿蓝的全新纯电 SUV ——睿蓝 9，看看它在设计、功能和驾驶体验上都有什么值得关注的地方。

睿蓝 9 定位于中型 SUV，全系车型售价 10.99 万元到 19.99 万元，这个价格不是简单的整车指导价，而是包含了换电方案在内。如果咱们选择电池月租方案的话，睿蓝 9 是目前最便宜的纯电中型 SUV。

新车特点

此前我们针对睿蓝 9 进行了多次的体验和解读，但还是有必要再简单回顾一下它的基本特性，之后再重点聊聊试驾方面的感受。

从外观就能发现，睿蓝 9 与吉利豪越 L 属于是底子相同的车型，只不过睿蓝 9 的外观走了简洁科技风。从务实和经济性角度来看，这种做法和设计是很有意义的。现在的新能源车型在前脸造型上已经没有太多的花样可以玩，睿蓝 9 的设计似乎走了不同的道路，贯穿式的 LED 灯组和分体式大灯带来了足够的辨识度。睿蓝 9 的车身长宽高分别为 4845*1890*1778mm，轴距为 2825mm，相比主要的竞争对手领跑 C11 或者比亚迪元 PLUS 等车型要大不少。我们试驾的车型配备了来自于锦湖的 CRUGEN 系列轮胎，在实际体验中这款轮胎的表现并没有令人满意，胎噪相当明显，很是挑路面。在规格方面，除了顶配旗舰版采用的是 235/50 R19 之外，其余版本都是 225/55 R18。睿蓝 9 内饰设计与吉利豪越几乎一样，不过与豪越的 " 大漠棕 " 内饰颜色相比，睿蓝 9 的蓝黑双拼色显得更具科技感，符合新能源车型的身份。睿蓝 9 的整个内饰大面积采用皮革材质覆盖，虽说是人造革，但视觉上的效果却比任何塑料面板都来得更高级。再结合上无极变色氛围灯，车内就不会有廉价感了。配置更不用多说，吉利在这方面本来就颇有心得。睿蓝 9 全系标配 12.3 英寸液晶仪表 +12.3 英寸悬浮式中控屏。车机里是吉利的银河 OS 系统，速度较快，在我整个体验过程中没有发现卡顿的现象，同时还支持多任务运行。

可换电动力是亮点

在大家关心的动力方面，睿蓝 9 全系搭载一台最大功率为 150kW 的永磁同步电机，电机总扭矩为 310 牛米。

电池组则搭载的是三元锂电池以及宁德时代提供的电芯技术，电池容量根据版本不同，分别为 52.56kWh 和 66.57kWh，相应的 CLTC 纯电续航分别为 380 公里和 470 公里。这两个数字与现在新势力们动辄 700km 以上的续航相比，显得有些单薄，但结合睿蓝未来可能大量铺设的换电网络，对于市区用车或者短途出行是足够了。将睿蓝 9 开上路之后，我感觉它在动力上没有明显短板。大家都知道电动车的特性，动力输出是没有任何拖沓的，睿蓝 9 重量有 2.3 吨，但加速线性而充满后劲，甚至在体感上超过了许多搭载 2.0T 发动机的车型。不过有一点需要提醒到未来的睿蓝 9 车主，在刚从燃油车转到这辆车上的时候，需要适应一下它的电门。除了掌握动力输出的特性之外，还得感受动能回收的力度。因为睿蓝 9 的动能回收不能单独调节力度，只能根据驾驶模式的不同来区分。睿蓝 9 在底盘上采用的是前麦弗逊式独立悬架加后复合多连杆非独立悬架，这一点区别于豪越 L 的后多连杆独立悬架，这样做显然是为了更好的承载能力和空间能力。在日常驾驶的时候，悬架对路面的细小震动过滤得比较好，过减速带或者井盖的时候动静更大一些。同时由于它的重量和重心都和燃油车有差异，导致整体的侧倾控制不够好，左右摇晃幅度比较大，稍微激烈的动作就会影响到车内的乘客。在试驾途中，我们进行了一次换电体验，仅耗时 2 分钟，可以说是非常迅速了。为睿蓝汽车提供换电站服务的是吉利旗下的易易唤能。目前易易唤能在国内已经建成换电站 76 座，已规划换电站达到了 300 多座，覆盖了重庆、四川、湖南、江苏、浙江、安徽、山东和海南等省市，感兴趣的朋友可以去睿蓝官网进一步了解。

编辑点评

睿蓝 9 是一款开起来轻松，价格也合适的家用纯电 SUV。目前与它同价位区间的车型比较少，竞争力较强的有零跑 C11、比亚迪元 PLUS 和埃安 Y 等车型。相比之下，睿蓝 9 在各方面的表现更加均衡，它有吉利的背书和技术支撑，空间也更能满足大多数家庭的需求。加上目前同级别唯一的换电功能，我认为它是非常值得考虑的。

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